Isle of Anglesey. Pont Britannia.
Sep. 7th, 2009 11:51 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
u4erediskaВот здесь есть чуть-чуть о нашем походе между двумя мостами, соединяющими Англси с материковым Уэльсом. Но мне уже кажется, что там скучно написано.
Menai Bridge обеспечил бесперебойное сообщение Англси с материковым Уэльсом и сократил время в пути на четверть. Но с развитием железных дорог возникла необходимость в новом мосте.
В первоначальный проект было включено использования подвесного моста Телфорда, но предложение было отклонено отцом железных дорог, тем самым Стефенсоном, к мнению которого пожелал прислушаться Комитет Казначейства (Treasury committee). Проектирование моста было поручено его сыну, Роберту Стефенсону (как главный инженер), с 2 приглашенными консультантами Вильямом Фэйрбэрном (William Fairbairn, старый друг Стефенсона старшего) и Итоном Ходжкинсоном (Eaton Hodgkinson, ведущий специалист того времени по сопротивлению материалов). Фейбэрн предлагал использовать балочную конструкцию из 2 полых коробов и внутри каждого короба пустить поезд. Такие балки из «мягкой ковкой стали» (не уверена, что подходящий перевод для термина термин wrought iron) обеспечивали необыкновенную легкость при необходимой жесткости. Ходжкинсон считал, что такую балочную конструкцию следуют дополнительно укрепить цепями. Решение было принято в пользу необыкновенных балок Фэйрбэрна. Он построил и испытал 23-метровую балку на судостроительном заводе в Лондоне, которую потом использовал как основу для других конструкций. Предшественником Британии стал построенный открытый в 1849 г железнодорожный мост через реку Конвей, который и доказал состоятельность идеи Фэйрбэрна. Строительство Британии заняло 4 года и в 1850г мост был открыт. Стальные короба собирали из отдельных секций на берегу, потом на плотах спускали и устанавливали между опорами, а затем поднимали наверх. Оба конца моста были украшены каменными статуями львов, которые были видны издалека.
Все было хорошо и даже замечательно – мост отлично справлялся со своей работой до марта 1970, когда случился пожар. Несколько подростков-оболтусов ловили летучих мышей внутри моста, используя факелы. Случайный поджог за одну уничтожил весь мост. Мост был закрыт, перестроен и в 1972 снова открыт. Теперь у моста было уже два уровня нижний железнодорожный и верхний автомобильный. Кроме того, внизу появились дополнительные металлические балки, а сплошные закрытые короба Фэйрбэрна стали решетчатыми. Львов теперь не видно, потому что как раз над ними проходит полотно моторвея А55. Заметить их можно только проезжая по мосту на поезде, да и то знаю заранее о них.
Вот этот совершенно чудный остров Ynys Gored Goch расположен между двумя мостами. Кстати, доступа посуху к нему нет даже в отлив. Выглядит потрясающе в любую погоду, но жить в таком лично я не смогла бы, честное слово. А это снято с Англси между мостов.
Снято с моста Британия. Это фото у меня уже было в самых первых постах, но не удержалась и воткнула еще раз.
Вид на Британию с Англси (между мостами).
Вид на Британию с Church Island.
***
В интернете часто упоминается видео пожара Британии, снятое BBC, но мне показалось более интересным другое, кратко рассказывающее про оба моста через Менай.
http://www.youtube.com/watch?v=sKhNh9qSMfg
PS. Ой, что-то мне шепчет, что в первом посте я малость не те картинки выложила, какие хотела. Но все есть на фликре и может быть, какие-то оттуда покажутся более интерсными, чем те, что я вставила.
http://www.flickr.com/photos/u4erediska/sets/72157622266599806/
Menai Bridge обеспечил бесперебойное сообщение Англси с материковым Уэльсом и сократил время в пути на четверть. Но с развитием железных дорог возникла необходимость в новом мосте.
В первоначальный проект было включено использования подвесного моста Телфорда, но предложение было отклонено отцом железных дорог, тем самым Стефенсоном, к мнению которого пожелал прислушаться Комитет Казначейства (Treasury committee). Проектирование моста было поручено его сыну, Роберту Стефенсону (как главный инженер), с 2 приглашенными консультантами Вильямом Фэйрбэрном (William Fairbairn, старый друг Стефенсона старшего) и Итоном Ходжкинсоном (Eaton Hodgkinson, ведущий специалист того времени по сопротивлению материалов). Фейбэрн предлагал использовать балочную конструкцию из 2 полых коробов и внутри каждого короба пустить поезд. Такие балки из «мягкой ковкой стали» (не уверена, что подходящий перевод для термина термин wrought iron) обеспечивали необыкновенную легкость при необходимой жесткости. Ходжкинсон считал, что такую балочную конструкцию следуют дополнительно укрепить цепями. Решение было принято в пользу необыкновенных балок Фэйрбэрна. Он построил и испытал 23-метровую балку на судостроительном заводе в Лондоне, которую потом использовал как основу для других конструкций. Предшественником Британии стал построенный открытый в 1849 г железнодорожный мост через реку Конвей, который и доказал состоятельность идеи Фэйрбэрна. Строительство Британии заняло 4 года и в 1850г мост был открыт. Стальные короба собирали из отдельных секций на берегу, потом на плотах спускали и устанавливали между опорами, а затем поднимали наверх. Оба конца моста были украшены каменными статуями львов, которые были видны издалека.
Все было хорошо и даже замечательно – мост отлично справлялся со своей работой до марта 1970, когда случился пожар. Несколько подростков-оболтусов ловили летучих мышей внутри моста, используя факелы. Случайный поджог за одну уничтожил весь мост. Мост был закрыт, перестроен и в 1972 снова открыт. Теперь у моста было уже два уровня нижний железнодорожный и верхний автомобильный. Кроме того, внизу появились дополнительные металлические балки, а сплошные закрытые короба Фэйрбэрна стали решетчатыми. Львов теперь не видно, потому что как раз над ними проходит полотно моторвея А55. Заметить их можно только проезжая по мосту на поезде, да и то знаю заранее о них.
Вот этот совершенно чудный остров Ynys Gored Goch расположен между двумя мостами. Кстати, доступа посуху к нему нет даже в отлив. Выглядит потрясающе в любую погоду, но жить в таком лично я не смогла бы, честное слово. А это снято с Англси между мостов.
Снято с моста Британия. Это фото у меня уже было в самых первых постах, но не удержалась и воткнула еще раз.
Вид на Британию с Англси (между мостами).
Вид на Британию с Church Island.
***
В интернете часто упоминается видео пожара Британии, снятое BBC, но мне показалось более интересным другое, кратко рассказывающее про оба моста через Менай.
http://www.youtube.com/watch?v=sKhNh9qSMfg
PS. Ой, что-то мне шепчет, что в первом посте я малость не те картинки выложила, какие хотела. Но все есть на фликре и может быть, какие-то оттуда покажутся более интерсными, чем те, что я вставила.
http://www.flickr.com/photos/u4erediska/sets/72157622266599806/
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-09-08 07:45 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-08 09:18 am (UTC)спасибо!
no subject
Date: 2009-09-08 09:37 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-08 05:10 pm (UTC)